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創新:美國/ MARAD

美國海運業已經成為一個高度複雜的,全球性的,聯運網絡,這是絕對至關重要的國家的經濟發展和持續繁榮。

該機構正在與海上運輸的利益相關者,計劃和實施一個更美好的未來。

了翻天覆地的變化

如果說,美國的海運業是關於船舶和海員的好像說的是,商業航空大約只有飛機和飛行員。 隨著我們繼續前進在21st世紀,深刻巨大的變化正在形成。 海運業已經成為一個高度複雜的,全球性的,聯運網絡,絕對是對美國經濟至關重要
和持續繁榮。

每天,成千上萬的船隻來往於世界的遼闊的海洋公路和美國的水路運載的消費商品和貨物的記錄數量。 但今天的旅途不再開始和結束的一個港口。 它開始建造的船舶進行生產的產品遍布全球,可以得出結論:在印第安納波利斯的一家百貨公司的接收碼頭或任何其他美國城市。

港到港海運業增長到門,門。 美國
海洋運輸產業為主導的聯運的革命,是相互關聯的各種形式的運輸。 超過半世紀前,美國的海運業中率先使用的容器,現在在世界各地的貿易標準的儀器。 這也鋪平了道路為雙疊列車和門門後勤業務的發展,
軟件和跟踪系統。

這種演變已經改變了我們的思維方式有關移動業務
貨物和人。 它完全改變了交通,景觀和交通運輸的作用,在我們的生活中。 海洋運輸是一個系統的系統 - 一個集成的網絡,不僅在美國,但在世界各地。 它必須無縫運行。

充分利用美國的財富,水道,海洋運輸系統需要各種適合各種貨物的船隻,。 它需要先進的網絡的港口和碼頭,車隊的卡車,有軌車和駁船運載這些貨物給客戶。 它需要訓練有素的人員,在陸地和海上。 它需要的支持服務和行業,以保持網絡正常運行。

它需要一個非常複雜的人與機器,後勤編排基礎設施
船舶建造和維修設施,精確調度,跟踪和追踪整個供應鏈的所有的資產24 / 7 - 無論這些資產是在空氣中,水中或陸地上的能力。

然而,海上運輸不只是物理搬運貨物和全國人民的土地和大和小的水體,而是更好地管理整個裝運過程中。 它是提供更高的效率,可靠性和成本節約。 這符合客戶的期望,提供世界一流的客戶服務。

展望未來

海事管理機構致力於與所有利益相關者,包括其他國家政府,外國和國內港口和交通運輸部門和模式,以確保美國的海上運輸網絡,能夠容納任何未來可能的合作。 這樣的系統必須滿足這些關鍵需求:

•必須將一個體積較大的貨物和人員的高可靠性
和效率

它必須是靈活的,有彈性,成本效益和環境友好

•必須充分利用和先進的技術

•它必須有一個全球的角度來看,能夠滿足不斷變化的市場條件
和客戶的需求

它必須鼓勵新的商業模式和一組動態的“門門”
服務

它必須促進創新的融資機制的合作
改善和擴大私營部門的交通網絡

它必須確保一個穩定的船廠工業基地有效地建立和修復
海洋運輸系統的船舶和駁船服務

它必須是為美國的利益服務的國家或國際的時間

•它必須維護和促進美國的經濟利益,並鼓勵
美國的內容和參與

海事管理機構包含了這一挑戰。

美國運輸部
海事局
1200新澤西大道,SE
華盛頓,直流20590

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海事管理機構在進步的美國的21st的世紀海洋運輸系統中發揮主導作用。 該系統將:

•支持國際貿易的重要性日益增加,美國的持續繁榮,緩解擁堵,整個聯運網絡,從門到門:
•加強美國的領導地位,並在國際海運界的突出,同時繼續促進國內強大的商船,高技能的勞動力,更好地利用國家的海洋公路
•促進美國的造船及維修設施
•促進競爭,創新和效率,在交通基礎設施的融資,開發和管理,包括私營部門更充分
•符合國家安全運輸需要,無論在世界的衝突可能出現的
•幫助克服障礙海事系統的增長,同時解決了安全,安全和環境的關注。