ISN:西海岸

邊緣:西海岸


西海岸的EDGE

ISN

東海岸走廊

墨西哥灣沿岸走廊

密西西比河走廊

俄亥俄州美國中部走廊

西海岸走廊

M-5:西海岸

贊助

西海岸走廊聯盟

支持者

西北太平洋地區水路協會,加州海洋事務和航行會議,洪堡灣港,娛樂,和保護區/洪堡灣港,港斯卡吉特縣,WA,斯卡吉特縣委員會委員,華盛頓州La Conner鎮,和Swinomish部落社區。

陸側通道服務

州際公路5

走廊描述

的的M-5走廊包括太平洋沿岸水域,從San Diego,CA的商業航道,港口和港口連接美國和加拿大邊境的北西雅圖,華盛頓州。 它的跨度沿著西海岸的華盛頓州,俄勒岡州和加利福尼亞州。 它連接到的的M-84走廊在Astoria,OR,
在奧克蘭,加利福尼亞州的的M-580連接器。

屬性

這條走廊中包含幾個方面,由美國交通運輸部確定為具有
可觀的年度卡車的延遲時間,特別是在市區的加利福尼亞州,俄勒岡州波特蘭市,
西雅圖,華盛頓州。 部門的報告,南加州大學和西北太平洋地區也困擾著鐵路貨運擁堵。 運動三者之間的的I-5走廊沿線國家國內貿易總額預計將增長,從145萬噸,每年到366萬噸2030,
加劇了現有的挑戰。 通航沿海水域平行整個I-5的走廊,結合眾多深刻的和安全的河流,海灣和港口,可以幫助減少非禁區的行程延誤和溫室氣體排放,以適應這一預期增加的交通量,
沿著這條重要的貨運通道。

M-580:薩克拉門托河谷

贊助

加利福尼亞州的斯托克頓港

支持者

灣區空氣質量管理區,聖華金河谷空氣污染控制區,奧克蘭港,港西薩克拉門托。 陸側通道服務:的州際公路580走廊描述:M-580走廊包括聖華金河,薩克拉門托河,連接從薩克拉門托,加利福尼亞州奧克蘭的加州中部的商業航道,港口和港口。 它連接在奧克蘭在的M-5走廊。

陸側通道服務

州際公路580

走廊描述

該的M-580走廊包括聖華金河,薩克拉門托河,連接商業航道,港口和港口,在加州中部的薩克拉門托,加利福尼亞州的奧克蘭。 它連接在奧克蘭在的M-5走廊。

屬性

I-580是在全國最擁擠的公路之一,並已確定由美國運輸部具有顯著的年度卡車小時的延遲。 奧克蘭港的音量約25%到從加利福尼亞州的聖華金河谷,一個已經確認的一些國家的空氣污染最嚴重的地區。 奧克蘭港的音量通過2020,預計將增加65%,進一步加劇了矽谷的交通擁堵和空氣質量問題。 增加運動的運費由水可以幫助緩解這種情況。 在2007,了近3.4萬噸的水運貨物,主要是大宗商品,通過移動斯托克頓港斯托克頓深水船舶通過通道和聖華金河,強調這條水路系統的潛在能力。 沿著這條走廊的水路貨運的潛力的一個例子是擬議中的海岸公路,港口之間的奧克蘭,斯托克頓,西薩克拉門托服務。 全面實施,它可以消除180,000卡車往返I-580,I-80的,I-205,每年節省約7萬加侖的燃料,減少廢氣排放的過程中。

M-84:谷哥

贊助

俄勒岡州波特蘭市港

支持者

:太平洋西北航道肛門。

陸側通道服務

州際公路84

走廊描述

的的M-84走廊包括哥倫比亞和蛇河,連接商業航道,港口和港口。 它跨越俄勒岡州和愛達荷州從Astoria,OR Lewiston的ID。 它連接到在Astoria的M-5走廊,OR。

屬性

I-84,相當於在美國俄勒岡州的哥倫比亞河,已確定由美國交通運輸部作為一個貨運卡車的瓶頸,導致750,000卡車每年的延遲時間。 這還注意到署作為一個地區的主要鐵路擠塞情況。 我的84(和我的5)目前的西雅圖,塔科馬,和波特蘭港口集裝箱移動的卡車,55%,該地區的集裝箱市場移動通過普吉特海灣,造成額外的卡車和鐵路貨運交通之間的這些端口。

增加使用的水路並行I-84可以幫助減輕非禁區範圍擁堵,減少廢氣排放,節省能源。 一個容器,目前正在呼籲較小的港口沿哥倫比亞河和蛇河上的駁船服務就是一個例子走廊的潛力。 尤馬蒂拉,波特蘭,西雅圖和塔科馬港口之間的擬議的週班服務,也可以容納相當於36,000車,旅行的I-5的陸側走廊每年。 這樣的操作既可以作為農產品的出口商和進口商在西北太平洋航運遠東市場。